Հասարակության ծերացման ակտիվացման հետ մեկտեղ, խոչընդոտներից զերծ ճանապարհորդության օժանդակ միջոցները աստիճանաբար մուտք են գործել շատ տարեց մարդկանց կյանք, ևէլեկտրական անվասայլակներնաև դարձել են ճանապարհներին շատ տարածված տրանսպորտի նոր տեսակ։

Կան էլեկտրական անվասայլակների բազմաթիվ տեսակներ, և դրանց գինը տատանվում է ավելի քան 1000 յուանից մինչև 10000 յուան: Ներկայումս շուկայում կա ավելի քան 100 տեսակի ապրանքանիշ՝ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով, նյութերով և որակով:

Ինչպե՞ս ընտրել ձեզ համար ճիշտ էլեկտրական անվասայլակը, ինչպե՞ս խուսափել էլեկտրական անվասայլակներ գնելիս շրջանցիկ ճանապարհներից և չընկնել «փոսի» մեջ։

Նախ, ծանոթացեք էլեկտրական անվասայլակների հետ։

01 Էլեկտրական անվասայլակի կատեգորիա

Կատեգորիա 1. Փակ էլեկտրական անվասայլակ

Արագությունը պետք է կարգավորվի 4.5 կմ/ժ արագությամբ: Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի չափսերը փոքր են, իսկ շարժիչի հզորությունը՝ ցածր, ինչը նաև որոշում է, որ այս տեսակի մարտկոցի կյանքը շատ երկար չի տևի: Օգտատերը հիմնականում առօրյա կյանքի մի մասն ինքնուրույն է անցկացնում փակ տարածքում: Արտադրանքի մոդելի անվանման մեջ այն ներկայացված է մեծատառ N-ով:

Երկրորդ կատեգորիա՝ բացօթյա էլեկտրական անվասայլակ

Արագությունը պետք է կարգավորվի 6 կմ/ժ արագությամբ: Այս տեսակի ընդհանուր ծավալը համեմատաբար մեծ է, թափքի կառուցվածքն ավելի հաստ է, քան առաջին տիպինը, մարտկոցի տարողունակությունը նույնպես ավելի մեծ է, իսկ մարտկոցի կյանքի տևողությունը՝ ավելի երկար: Արտադրանքի մոդելի անվանման մեջ այն ներկայացված է W մեծատառով:

Երրորդ կատեգորիա.ճանապարհային տիպի էլեկտրական անվասայլակ

Արագությունը չափազանց մեծ է, և առավելագույն արագությունը պարտադիր չէ, որ գերազանցի 15 կմ/ժ-ը։ Շարժիչը հաճախ օգտագործում է բարձր հզորություն, իսկ անվադողերը նույնպես հաստանում և մեծանում են։ Սովորաբար, նման տրանսպորտային միջոցները հագեցած են արտաքին լուսավորությամբ և ղեկի ցուցիչներով՝ ճանապարհային երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար։ Արտադրանքի մոդելի անվանման մեջ այն ներկայացված է չինական պինյին լեզվում L մեծատառով։

2012 թվականի դեկտեմբերի 31-ին Չինաստանը հրապարակեց GB/T12996-2012 ազգային ստանդարտը էլեկտրական անվասայլակների վերաբերյալ: Տան ներսում, դրսում և ճանապարհին օգտագործվող էլեկտրական անվասայլակների համար բացատրվում և պահանջվում են մոդելների անվանակարգը, մակերեսի պահանջները, հավաքման պահանջները, չափսերը և կատարողականի պահանջները, ամրության պահանջները, հրդեհապաշտպանությունը, կլիմայական պայմանները, հզորությունը և կառավարման համակարգի պահանջները, ինչպես նաև համապատասխան փորձարկման մեթոդներն ու ստուգման կանոնները, փաստաթղթերը և տեղեկատվության թողարկումը, անվասայլակների նշագրման և փաթեթավորման պահանջները:

Սպառողների մեծ մասը շատ բան չգիտի էլեկտրական անվասայլակի՝ բժշկական սարքի մասին, և նրանք որակը գնահատում են պարզապես նայելով էլեկտրոնային առևտրի հարթակի տեսքին կամ վաճառքի ծավալին, մինչև պատվեր կատարելը: Այնուամենայնիվ, շատ օգտատերեր ապրանքը ստանալուց հետո կգտնեն բազմաթիվ անբավարար տեղեր:

Երբ մարդկանց մեծ մասը գնում է իր առաջին էլեկտրական անվասայլակը, նրանք սովորաբար սկսում են միայն փոխադրելիության տեսանկյունից և հաշվի են առնում թեթևությունը, ծալելիությունը, բեռնախցիկում պահեստավորման հնարավորությունները և այլն, և խնդիրը չեն դիտարկում օգտագործողների առօրյա կարիքների տեսանկյունից։

Էլեկտրական անվասայլակի հարմարավետությունը, հզորությունը, մարտկոցի աշխատանքային ժամանակը, ինչպես նաև ամբողջ տրանսպորտային համակարգի կայունությունն ու կառավարելիությունը, հաճախ մի քանի ամիս անց, օգտագործման որոշակի ժամանակահատվածից հետո, ընտանիքը կստանա հետադարձ կապ։

Շատ օգտատերեր կքննարկեն նաև էլեկտրական անվասայլակներ երկրորդ անգամ գնելու հնարավորությունը: Առաջին փորձից հետո նրանք կարող են ավելի լավ հասկանալ իրենց կարիքները և գտնել իրենց համար ավելի հարմար էլեկտրական անվասայլակներ: Երկրորդ գնումների մեծ մասը բացօթյա մոդելներ են՝ ճանապարհային ոճով:

02 Էլեկտրական անվասայլակի կառուցվածքը

Էլեկտրական անվասայլակը հիմնականում կազմված է հետևյալ մասերից՝ հիմնական շրջանակ, կառավարիչ, շարժիչ, մարտկոց և այլ պարագաներ, ինչպիսին է նստատեղի մեջքի բարձիկը։

Հաջորդը, եկեք նայենք աքսեսուարների յուրաքանչյուր մասին~

1. Գլխավոր շրջանակ

Հիմնական շրջանակը որոշում է էլեկտրական անվասայլակի կառուցվածքային դիզայնը, արտաքին լայնությունը, նստատեղի լայնությունը, արտաքին բարձրությունը, մեջքի հենակը և գործառույթը։

Նյութը կարելի է բաժանել պողպատե խողովակների, ալյումինե համաձուլվածքների, ավիացիոն տիտանի համաձուլվածքների, իսկ որոշ բարձրակարգ մոդելներ սկսում են օգտագործել ածխածնային մանրաթելային նյութ։ Շուկայում տարածված նյութերի մեծ մասը պողպատե խողովակներն ու ալյումինե համաձուլվածքներն են։

Պողպատե խողովակի նյութի արժեքը համեմատաբար ցածր է, իսկ բեռնամբարձունակությունը՝ վատ չէ։ Թերությունն այն է, որ այն ծավալուն է, հեշտությամբ ժանգոտվում և քայքայվում է ջրում և խոնավ միջավայրում, և ունի կարճ ծառայության ժամկետ։

Հիմնական էլեկտրական անվասայլակների մեծ մասը օգտագործում է ալյումինե համաձուլվածքներ, որոնք ավելի թեթև են, քան պողպատե խողովակները և ունեն ավելի ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն։

Ավիացիոն տիտանի համաձուլվածքի նյութական ամրությունը, թեթևությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը ավելի լավն են, քան առաջին երկուսինը։ Սակայն, նյութերի արժեքի պատճառով, այն ներկայումս հիմնականում օգտագործվում է բարձրակարգ և դյուրակիր էլեկտրական անվասայլակներում, և գինը նույնպես ավելի թանկ է։

Բացի հիմնական շրջանակի նյութից, պետք է հաշվի առնել նաև մեքենայի թափքի մյուս բաղադրիչների մանրամասները և եռակցման գործընթացը, ինչպիսիք են՝ բոլոր պարագաների նյութերը, նյութի հաստությունը, մանրամասների կոպիտ լինելը, եռակցման կետերի սիմետրիկ լինելը, և որքան խիտ դասավորված լինեն եռակցման կետերը, այնքան լավ: Ձկան թեփուկների նման դասավորության կանոնները լավագույնն են, արդյունաբերության մեջ այն նաև կոչվում է ձկան թեփուկների եռակցում, և այս գործընթացն ամենաուժեղն է: Եթե եռակցման մասը անհարթ է կամ կա եռակցման արտահոսք, ժամանակի ընթացքում աստիճանաբար կառաջանա անվտանգության վտանգ:

Եռակցման գործընթացը կարևոր օղակ է դիտարկելու համար, թե արդյոք արտադրանքը արտադրվում է խոշոր գործարանի կողմից, արդյոք այն լուրջ և պատասխանատու է, և արդյոք արտադրում է բարձր որակով և քանակով արտադրանք։

2. Կառավարիչ

Կառավարման վահանակը էլեկտրական անվասայլակի հիմնական մասն է, ինչպես մեքենայի ղեկը, դրա որակը ուղղակիորեն որոշում է էլեկտրական անվասայլակի կառավարելիությունը և ծառայության ժամկետը: Կառավարման վահանակը սովորաբար բաժանվում է վերին և ստորին մասերի:

Ներմուծված ապրանքանիշերի կառավարիչների մեծ մասը բաղկացած է վերին և ստորին կառավարիչներից, իսկ տեղական ապրանքանիշերի մեծ մասն ունի միայն վերին կառավարիչներ: Առավել լայնորեն օգտագործվող ներմուծված կառավարիչների ապրանքանիշերն են Dynamic Controls-ը և PG Drives Technology-ն: Ներմուծված արտադրանքի որակը ավելի լավն է, քան տեղական արտադրանքինը, և ինքնարժեքն ու գինը նույնպես ավելի բարձր են: Դրանք սովորաբար հագեցած են միջին և բարձրակարգ էլեկտրական անվասայլակների վրա:

Կարգավորիչի որակը պարզապես ստուգելու համար կարող եք փորձել հետևյալ երկու գործողությունները.

1) Միացրեք սնուցման կոճակը, սեղմեք կառավարիչը և զգացեք, թե արդյոք մեկնարկը հարթ է, ազատեք կառավարիչը և զգացեք, թե արդյոք մեքենան կանգ է առնում կտրուկ կանգառից անմիջապես հետո։

2) Տեղում վերահսկեք պտտվող մեքենան ևզգալ, թե արդյոքղեկը հարթ և ճկուն է։

3. Շարժիչ

Սա շարժիչի հիմնական բաղադրիչն է։ Հզորության փոխանցման եղանակի համաձայն՝ այն հիմնականում բաժանվում է խոզանակային շարժիչի (նաև կոչվում է որդավոր ատամնանիվային շարժիչ) և անխոզանակ շարժիչի (նաև կոչվում է հանգուցային շարժիչ), և կա նաև թրթուրավոր շարժիչ (նման է վաղ տարիների տրակտորին, որը շարժվում էր ժապավենով)։

Խոզանակավոր շարժիչի (տուրբինային որդավոր շարժիչ) առավելություններն այն են, որ պտտող մոմենտը մեծ է, պտտող մոմենտը մեծ է, իսկ շարժիչ ուժը՝ ուժեղ։ Հեշտ է բարձրանալ որոշ փոքր թեքություններով, իսկ մեկնարկը և կանգառը համեմատաբար կայուն են։ Թերությունն այն է, որ մարտկոցի փոխակերպման արագությունը ցածր է, այսինքն՝ այն համեմատաբար թանկ է, ուստի այս շարժիչն օգտագործող անվասայլակը հաճախ հագեցած է մեծ տարողունակության մարտկոցով։ Այս շարժիչն օգտագործող ամբողջ տրանսպորտային միջոցի քաշը մոտ 50-200 կատվի է։

Անխոզանակ շարժիչի (անիվի առանցքային շարժիչ) առավելություններն են էներգախնայողությունը և էլեկտրաէներգիայի բարձր փոխակերպման արագությունը: Այս շարժիչով հագեցած մարտկոցը պարտադիր չէ, որ հատկապես մեծ լինի, ինչը կարող է նվազեցնել մեքենայի քաշը: Այս շարժիչն օգտագործող մեքենաների մեծ մասը կշռում է մոտ 50 ֆունտ:

Սողունային շարժիչի հզորության փոխանցման ժամանակը չափազանց երկար է, այն համեմատաբար թանկ է, հզորությունը թույլ է, իսկ արժեքը՝ ցածր։ Ներկայումս այս շարժիչն օգտագործում են միայն մի քանի արտադրողներ։

4. Մարտկոց

Հայտնի է, որ կան կապար-թթվային և լիթիումային մարտկոցներ: Անկախ նրանից, թե դա կապար-թթվային մարտկոց է, թե լիթիումային, ուշադրություն պետք է դարձնել սպասարկմանը և պահպանմանը: Երբ էլեկտրական անվասայլակը երկար ժամանակ անգործուն է, այն պետք է պարբերաբար լիցքավորվի և սպասարկվի: Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը լիցքավորել առնվազն 14 օրը մեկ, քանի որ նույնիսկ եթե այն չօգտագործվի, մարտկոցը դանդաղորեն կսպառի էներգիա:

Երկու մարտկոցները համեմատելիս մարդկանց մեծ մասը համաձայն է, որ կապարաթթվային մարտկոցները զիջում են լիթիումային մարտկոցներին: Ի՞նչն է այդքան լավ լիթիումային մարտկոցների մեջ: Առաջինը ավելի թեթև է, իսկ երկրորդն ունի ավելի երկար ծառայության ժամկետ: Թեթև էլեկտրական անվասայլակների ստանդարտ կոնֆիգուրացիայի մեծ մասը լիթիումային մարտկոցներ են, և գինը նույնպես ավելի բարձր է:

Էլեկտրական անվասայլակի լարումը սովորաբար 24 վոլտ է, իսկ մարտկոցի հզորության միավորը՝ AHz: Նույն հզորության դեպքում լիթիումային մարտկոցն ավելի լավն է, քան կապարաթթվային մարտկոցը: Այնուամենայնիվ, կենցաղային լիթիումային մարտկոցների մեծ մասը մոտ 10 AHz է, իսկ որոշ 6 AHz մարտկոցներ համապատասխանում են ավիացիոն ստանդարտին, մինչդեռ կապարաթթվային մարտկոցների մեծ մասը սկսվում է 20 AHz-ից, և կան 35 AHz, 55 AHz, 100 AHz և այլն, ուստի մարտկոցի կյանքի տևողության առումով կապարաթթվային մարտկոցներն ավելի ամուր են, քան լիթիումային մարտկոցները:

20AH կապարաթթվային մարտկոցը բավարար է մոտ 20 կիլոմետր, 35AH կապարաթթվային մարտկոցը՝ մոտ 30 կիլոմետր, իսկ 50AH կապարաթթվային մարտկոցը՝ մոտ 40 կիլոմետր։

Լիթիումային մարտկոցները ներկայումս հիմնականում օգտագործվում են շարժական էլեկտրական անվասայլակներում և մարտկոցի կյանքի տևողության առումով համեմատաբար զիջում են կապարաթթվային մարտկոցներին: Ավելի ուշ փուլում մարտկոցի փոխարինման արժեքը նույնպես ավելի բարձր է, քան կապարաթթվային մարտկոցներինը:

5. Արգելակման համակարգը բաժանված է էլեկտրամագնիսական արգելակման և դիմադրության արգելակման

Արգելակների որակը գնահատելու համար կարող ենք ստուգել կարգավորիչի արձակումը թեքության վրա՝ տեսնելու համար, թե արդյոք այն կսահի և կզգա արգելակման բուֆերային հեռավորության երկարությունը։ Կարճ արգելակման հեռավորությունը համեմատաբար ավելի զգայուն է և անվտանգ։

Էլեկտրամագնիսական արգելակը կարող է նաև օգտագործել մագնիսական արգելակը, երբ մարտկոցը մեռած է, ինչը համեմատաբար ավելի անվտանգ է։

6. Հաշմանդամի սայլակի նստատեղի մեջքի բարձ

Ներկայումս արտադրողների մեծ մասը հագեցած է կրկնակի շերտով մեջքի բարձիկներով, որոնք շնչող են։

գործվածքի հարթությունը, գործվածքի լարվածությունը, լարերի մանրամասները, արհեստավորության նրբությունը և այլն: Եթե ուշադիր նայեք, կգտնեք ճեղքը: